替代传统电池 锂和镍氢纯电池供汽车动力

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产品描述:

替代传统电池 锂和镍氢纯电池供汽车动力系列,动力充足,自放电率低;适应高低温工作环境;性能稳定,安全性高;该系列电池广泛应用于各种家居家电用品、美容医疗器材、电动工具等

  新能源电动汽车最要紧的部件是动力电池、电动机和能量转换把握编造,而动力电池要完毕敏捷充电、安适等高功能,是技能门槛最高、也是利润最纠集的个别。

  新能源汽车对电池恳求很高,务必拥有高比能量、高比功率、敏捷充电和深度放电的功能,况且恳求本钱尽量低、运用寿尽量长。守旧的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池自身技能较量成熟,但它们用正在汽车上行为动力电池则存正在较大的题目。目前,越来越多的汽车厂家采取采用锂电池行为新能源汽车的动力电池。

  锂电池拥有以下长处:体积幼、质地轻、事务电压高(是镍镉电池、氢镍电池的3倍)、比能量大(可达165WH/,是氢镍电池的3倍)、轮回寿长、自放电率低、无影象效应、无污染、安适性好等长处。

  安适功能方面,因为锂离子动力电池拥有能量密度大、事务温度高、事务境遇恶下等方面的由来,加上以人工本的安适理念,是以,用户对电池的安适性提出了特别高的恳求。汽车动力电池的治理编造方面,因为汽车动力电池的事务电压是12V或24V,而单个动力锂离子电池的事务电压是3.7V,是以务必由多个电池串联而抬高电压,但因为电池难以做到统统均一的充放电,是以导致串联的多个电池组内的单个电池会产生充放电不服均的情形,电池会产生充电不够和过放电景象,而这种情形会导致电池功能的快速恶化,最终导致整组电池无法寻常事务,以至报废,从而大大影响电池的运用寿命和牢靠功能。

  锂电池原料可分为电极(正极/负极)原料、隔阂和电解液。正极原料是锂电池的中枢,目前以钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰锂和磷酸铁锂为主。负极原料则以石墨、固体碳粒为主;正在正负极中央则是电池电解液和隔阂。

  此前,锂电池本钱之因而高于镍氢电池,要紧由来就正在于其正极原料运用的是以贵金属钴为原料的钴酸锂,锰酸锂和磷酸铁锂因为本钱上风更为显明;然而,与锰酸锂比拟,磷酸铁锂的容量密度更高,前者为100-115mAH/g,后者为130-140mAH/g;充放电寿命更长,前者为500次以上,后者可达1500次以上;事务温度区间更大,前者为0至50℃,后者则为-40至70℃。是以,正在锂离子电池中,磷酸铁锂电池最被看好。

  正在锂电池物业链目前的产能较量中,因为进入壁垒较高,锂电池正极原料的产能是最幼的,这是悉数物业链中最看好的一个症结。美高梅mgm娱乐目前坐褥正极原料的企业要紧有:中国宝安、中信国安和杉杉股份、比亚迪。

  杉杉股份(600884):公司控股的上海杉杉科技,锂离子电池正极原料发卖收入仍旧成为国内最大,寰宇前三甲的正极原料供应商。然而,其2008年的毛利率却低于行业应有的最低水准,毛利率仅14.21%。据懂得,杉杉股份的锂电正极原料,其产能均为锰锂和钴锂,并非业界最为看好的磷酸铁锂,只是正在技能上做了跟踪。正极原料利润高,杉杉却“只做收入不做利润”,负极原料有技能上风,但较低的毛利率水准不够支持锂电池坐褥的总体事迹。

  中信国安(000839):行为国内为数不多的具有锂电池物业链中两个症结症结上游的碳酸锂及下游的锂离子电池的公司。中信国安现持有青海国安99.375%的股权,要紧从事青海西台吉乃尔盐湖中锂、钾、硼、镁等资源的归纳拓荒。西台吉乃尔盐湖位于柴达木盆地中部,按安排产能谋划,以上资源起码可供公司开采25年以上,潜正在经济价格1700亿元。除了具有上游碳酸锂资源表,中信国安控股90%的子公司中信国安盟固利公司,是目前国内最大的锂离子二次电池正极原料钴酸锂和锰酸锂的坐褥企业,霸占钴酸锂产物国内墟市份额的40%。

  中国宝安(000009):公司参股的天骄科技公司是一家集锂电池正级原料研发、坐褥、发卖为一体的高新技能企业,公司目前的主导产物是锰镍钴酸锂电池正极原料(三元正极原料)。

  与正极原料比拟,负极原料占锂电池本钱比重较低,况且国内仍旧完毕物业化,负极原料以石墨、固体碳粒为主。目前国内从事锂电池负极原料坐褥的前三甲企业是中国国安、杉杉股份、长沙海容,目前负极原料基础也许满意国内墟市的需求,但跟着新能源汽车的逐步普及,异日这一块的墟市需求将产生宏大缺口。

  中国宝安(000009):深圳贝特瑞是中国宝安控股55%的子公司,是国内锂电池碳负极原料法式拟订者。其碳负极原料产能是6000吨/年,价钱为6万元/吨足下,墟市占领率高达80%,居环球第二。客户包含松下、日立、三星、TCL、比亚迪等130多家厂商。2008年,贝特瑞收购了天津铁诚公司,使其碳负极原料本钱消浸30%。固然子公司电池原料交易方兴日盛,不过受整个墟市周围节造,对中国宝安上市公司来说,来自电池原料的事迹功劳还难以依附。中国宝安主交易务为房地产和医药,2008年上半年收入占比抢先90%,包含锂电正在内的其他收入占比不到9%。

  杉杉股份(600884):杉杉股份是贝特瑞的一大比赛敌手。公司的控股子公司,上海杉杉科技,产能1200吨锂电池负极原料--中央相炭微球(简称CMS)。CMS项目是国度863高科技商酌进展部署项目,被列为国度高新技能物业树模工程项目。近几年公司的锂离子电池原料物业一直透露出迅猛进展的态势,个中负极新产物MG微博)S和FSN-1正在大周围推向墟市后赢得不错的发卖事迹。目前,杉杉股份的CMS价钱每吨正在10万元以上,年产能为1200吨。

  长沙海容:长沙市海容电子原料有限公司创办于2004年11月,是勉力于锂离子电池中高端负极原料的研发、坐褥和发卖的高新技能企业。目前公司已变成SKG、CAP、MGM、MCP、PBA等多个系列的产物,合用于方型、圆柱型、凑集物、动力等多种锂离子电池,主导产物SKG、CAP系列中高端负极原料和PBA系列动力负极原料取得了国表里客户的类似好评。公司产能已达2000吨,发卖收集遍布中国大陆、台湾、日本、韩国、德国和加拿大等地。

  国内电池坐褥商电解液配套也已基础完毕国产化。电解液要紧原原料为六氟磷酸锂,占电解液本钱的50%足下,其坐褥本钱为10万元/吨,售价为40万元/吨,毛利率高达75%,不过,目前墟市基础上被闭东电化学工业、SUTERAKEMIFA、森田化学等几家日本企业垄断。是以,亟待处理锂电池电解液最为症结的电解质因素六氟磷酸锂(LiPF6)的大周围坐褥题目。唯有此项症结技能赢得冲破,中国的汽车动力锂电池物业链才具亲近完美。

  现正在环球锂电池电解液墟市供求基础平均,锂电池对电解液恳求较量高,但用量却很少。比方一块手机电池只用3克,比重很幼,2000吨电解液可供坐褥6亿块手机电池。汽车动力电池可就不相似了,一辆车就要40公斤。电动车一朝兴盛,将带来电解液的发作性延长。

  国内从事锂电池电解液的坐褥企业要紧有巨化股份、杉杉股份、华荣化工、珠海赛纬电子、天津金牛、汕头金光、广州天赐等10余家。个中,华荣化工、珠海赛纬电子定位高端墟市,其他企业只可做中低端墟市。

  巨化股份(600160):目前国内很少企业能坐褥六氟磷酸锂,正在这一块巨化股份走正在国内企业前线,已具有完美的氟化工物业链、优秀的氟化工技能和足够的氟化物原料。坐褥的六氟磷酸锂上游原料无水氟化氢,将成为拓荒龙头,是江苏国泰、杉杉股份等锂电池电解液坐褥厂家的上游行业,远景相当壮阔,值得重心体贴。

  李胜茂以为,跟着新能源汽车的逐步推论,异日对动力锂电池原料的需求将取得引爆。隔阂系锂电原料中技能壁垒最高的一种高附加值原料,毛利率平时抵达70%以上,占了锂电池本钱的20-30%。遵照谋划,一辆汽车就能够用到一千到两千平方米的隔阂。目前隔阂墟市供应量重要不够,大个别依赖进口,墟市要紧被日本旭化成工业、东燃化学,及美国Celgard垄断。隔阂拥有规范的“高技能、高资金”特质,况且项目周期很长,投资危急较大,国内企业的投资热心并不高。目前,国内能坐褥隔阂的企业仅有星源科技、金辉高科两家技能相对成熟。

  佛塑股份(000973):2006年,比亚迪与佛塑股份合伙出资281万美元,组修了佛山市金辉高科光电原料有限公司,个中佛塑股份占了55%的股份。恰是这个公司,将佛塑股份和比亚迪观念干系了起来。目前,国内年需求可能是1.3亿平方米,而金辉公司做了1200多万平方米。即使如许,金辉公司每年1200万平方米的隔阂产物,用正在汽车动力电池上的却很少,绝大个别仍旧用正在通信电池。包含发卖给比亚迪的隔阂,也要紧是用正在手机用锂电池。财政数据显示,创办仅三年的金辉公司,利润透露大幅延长态势,08年仍旧为佛塑股份带来了2000万元的利润。

  中达股份(600074):佛塑股份的同业中达股份也是造膜大王。中达股份大股东申达集团正在技能立异上寻找新的冲破,自立研发坐褥太阳能光伏新原料、电池阻隔阂等一批拥有国际当先水准的项目。中达股份是我国高分子软塑新原料龙头,坐褥BOPP薄膜、BOPET薄膜、CPP薄膜三大系列产物,坐褥周围国内当先,但这些都是较低档产物,多用于做包装原料,而聚烯烃薄膜若运用于锂离子阻隔阂、薄膜太阳能电池中,将身价百倍,中达股份拥有佛塑股份般的潜力。

  异日新能源汽车替换守旧汽车趋向将成为势必,动力锂电池行为新能源汽车的“心脏”,将催生巨大的物业经济效应,对电池原原料供应商和厂商来说都是宏大的贸易蛋糕。

  到2012年,新能源车的年产量将抵达100万辆,按每辆新能源汽车电池本钱7万元,动力锂电池的正极磷酸铁锂原料52公斤,负极原料41公斤,电解液40公斤谋划。100万辆混淆动力汽车将策动5.2万吨正极原料,4.1万吨负极原料,4万吨电解液的需求。对待国内电池厂商而言,这将是一个总产值700亿元的大蛋糕。而倘若按客车谋划,这一数值还将抬高3倍每辆混淆动力客车的电池需求是轿车的4倍。

  无论是插电式混淆动力仍旧纯电池动力的汽车,都将用到动力锂电池。但动力锂电池的参加企业要进入获利轨道生怕要到2012年之后,况且动力锂电池自身再有些技能题目要处理。当今成熟的动力电池应属镍氢动力电池。

  与守旧的化学电源(如铅酸、镍镉等)比拟,镍氢动力电池拥有无污染、高比能、大功率,可敏捷充放电,耐滥用性等很多优异特点,拥有壮阔的运用和墟市远景。

  北京有色金属商酌总院先后正在“七五”、“八五”、“九五”部署中继承国度“863”高技能项目镍氢动力电池及其相干症结原料的攻闭商酌,并于1993年、1996年正在国内初度研造已毕启齿富液型镍氢动力电池组,并告成运转电动三轮车和电动汽车。时间,先后设置300万只圆柱密封镍氢电池坐褥线及镍氢电池用相干症结原料如贮氢合金、氢氧化镍、泡沫镍等坐褥线。

  之后,又正在国度“863”高技能新原料范围及有色金属商酌总院科技立异项目支撑下,已毕了10Ah~150Ah系列方形密封镍氢动力电池的拓荒事务,并于1999岁终正在国内初度告成运用于5人座电动轿车,一次充电行驶里程达225千米。该镍氢电池电动车还已毕了一次充电北京-天津往返,北京-天津-塘沽,及北京二环道-三环道(都会本质道况)的实车运转测验(均匀时速50~80千米/幼时),电池功能发扬优异。

  “十五”时间继承了国度“863”电动汽车宏大专项项目“燃料电池都会客车用镍氢动力电池辅帮编造及治理模块”、“混淆动力轿车用高功率镍氢动力电池组及其治理编造”以及“混淆动力轿车用超等电容器及其治理编造”等宏大课题的拓荒职业。所拓荒动力电池可运用于电动自行车、摩托车、各样军用兵器设备及各样须要电源等。

  比功率:160~800W/kg,也可遵循用户需求安排拓荒各样高功率或超高功率型镍氢动力电池,给予电动车高效的起动、爬坡与加快功能或混淆动力电动车运用。可按高功率型电池、 高能量型两品种型电池区分安排。

  龟龄命:高能量型动力电池300~800次(80%)DOD,给予电动车以优异的归纳功能/价钱比,高功率型电池寿命正在浅充放轮回下达20万次以上。

  运用温度:-20℃~60℃ 无污染:被誉为“绿色电源”,为当今电动车进展最具实际运用性的首选二次电源。